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Les Jackpots De Kirk Kerkorian

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    LES JACKPOTS DE KIRK KERKORIAN

    La Tribune , France
    3 juillet 2006

    Des debuts de l'aviation commerciale a l'explosion de Las Vegas, il
    est une des legendes des affaires americaines et, a 89 ans, n'a pas
    l'intention de s'arreter. Le pari que Kirk Kerkorian a tente en prenant
    près de 10 % de General Motors il y a un an est le dernier d'une
    longue serie qui a fait de ce fils d'immigre armenien la dix-neuvième
    fortune americaine avec 10 milliards de dollars, selon Forbes Magazine.

    Pilote d'avion pendant la Seconde Guerre mondiale, Kerkorian rachète
    en 1947 pour 60.000 dollars un avion avec lequel il transporte les
    riches parieurs entre Los Angeles et Las Vegas. Lorsqu'il revend la
    compagnie, onze ans plus tard, il empoche 107 millions de dollars.

    Naît alors Kerkorian-le-raideur, faiseur de deals hors du commun.

    L'an dernier, avant de partir a l'assaut de General Motors, il a
    vendu MGM a Sony pour près de 5 milliards de dollars. C'etait la
    troisième fois qu'il vendait le studio hollywoodien depuis sa première
    acquisition, en 1970.

    S'il n'a rien d'un reclus a la Howard Hughes, Kirk Kerkorian cultive
    la discretion, voire le secret. Très populaire en Armenie pour y avoir
    fait de très genereux dons, il ne s'y est pourtant rendu que pour
    une seule et courte visite. On lui connaît un goût prononce pour le
    tennis, auquel il continue de jouer. S'il mène toujours ses affaires,
    il en a laisse la gestion quotidienne a des proches, comme Jerôme
    York, qui le represente au board de General Motors. Cette discretion
    contraste avec le goût du clinquant dans ses investissements. Outre
    le cinema, cet ancien joueur repenti fait partie des visionnaires
    qui ont faconne le Las Vegas moderne. Il a ete le premier a croire
    aux gigantesques hôtels-casinos, qu'il n'a cesse de construire,
    de vendre ou d'acheter depuis trente-cinq ans.

    Son empire MGM Mirage est a la tete de 75.000 chambres sur le celèbre
    strip.

    La tentative de secouer GM n'est pas sa première aventure dans
    l'automobile. À la fin des annees 1980, il est entre dans le capital
    du constructeur americain Chrysler. Ses efforts pour en prendre le
    contrôle ont echoue, mais lors de la fusion du troisième constructeur
    americain automobile avec Daimler-Benz, en 1998, la valeur de son
    investissement a plus que double. Cela ne l'a pas empeche de poursuivre
    la firme allemande, qu'il accuse de l'avoir trompe sur les conditions
    de la fusion. La justice l'a deboute en avril 2005. Preuve qu'il lui
    arrive aussi de perdre des paris.

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