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LA RUSSIE VEUT RIVALISER DÈS 2017 AVEC LES A320 D'AIRBUS ET 737 DE BOEING
(AFP) - Le patron des avionneurs russes prevoit de lancer en 2017 le
MS-21, un moyen-courrier en materiaux composites qui concurrencera
les 737 de Boeing et les A320 d'Airbus, dans une interview publiee
lundi par La Tribune.
"Nous tablons sur des premiers essais dès 2015 et des livraisons en
2017", declare Mikhaïl Pogossian, directeur general d'OAK, maison
mère des avionneurs Sukhoi, MiG et Iliouchine, dans cette interview
au site economique.
"La principale difference entre le MS-21 et les appareils d'Airbus
et de Boeing tient dans les ailes composites", explique-t-il.
"Nous estimons que l'usage d'ailes composites nous donnera un avantage
de 10% (en reference a la consommation de la carburant) par rapport aux
nouvelles versions remotorisees par Airbus et Boeing, respectivement
l'A320Neo et le 737MAX. En outre, le couloir plus large du MS-21 permet
a deux personnes de se croiser, avec un gain de temps a l'embarquement
et au debarquement, ce qui est crucial pour le low cost", ajoute-t-il.
OAK estime pouvoir vendre un millier de MS-21, tablant sur les
nouvelles compagnies aeriennes des pays emergents. Celles-ci, selon
le directeur general, ne voudront ni acheter des Boeing ou des Airbus
d'occasion ni attendre les longs delais de livraison des deux geants
de l'aviation dont les carnets de commandes sont remplis pour six a
sept ans d'avance.
L'avionneur compte d'ailleurs sur des synergies du MS-21 avec son avion
regional Superjet 100, construit par Soukhoï, avec les equipementiers
francais Thales et Safran comme partenaires.
"L'unification consiste a commercialiser non pas deux produits separes
mais une famille d'avions Superjet et MS-21", dit M. Pogossian. "Nous
mettons au point des methodes d'integration des nouvelles technologies
et des services après-vente pour que nos clients exploitant deja le
Superjet beneficient avec le MS-21 d'un système unifie de service
clientèle et de formation".
Le Superjet, un bimoteur d'une centaine de places d'un prix catalogue
d'environ 30 millions de dollars, a ete concu pour faire concurrence
au bresilien Embraer et au canadien Bombardier.
Son premier vol a eu lieu en 2008 et le premier appareil a ete livre
a la compagnie armenienne Armavia en avril 2011. En Russie, il est
exploite par Aeroflot et par la compagnie siberienne Iakoutia. La
compagnie laotienne Lao Central a pris livraison de son premier
exemplaire en fevrier. La compagnie mexicaine Interjet qui en a
commande vingt, doit recevoir les sept premiers cette annee, selon M.
Pogossian.
mercredi 12 juin 2013, Stephane ©armenews.com
From: Baghdasarian
(AFP) - Le patron des avionneurs russes prevoit de lancer en 2017 le
MS-21, un moyen-courrier en materiaux composites qui concurrencera
les 737 de Boeing et les A320 d'Airbus, dans une interview publiee
lundi par La Tribune.
"Nous tablons sur des premiers essais dès 2015 et des livraisons en
2017", declare Mikhaïl Pogossian, directeur general d'OAK, maison
mère des avionneurs Sukhoi, MiG et Iliouchine, dans cette interview
au site economique.
"La principale difference entre le MS-21 et les appareils d'Airbus
et de Boeing tient dans les ailes composites", explique-t-il.
"Nous estimons que l'usage d'ailes composites nous donnera un avantage
de 10% (en reference a la consommation de la carburant) par rapport aux
nouvelles versions remotorisees par Airbus et Boeing, respectivement
l'A320Neo et le 737MAX. En outre, le couloir plus large du MS-21 permet
a deux personnes de se croiser, avec un gain de temps a l'embarquement
et au debarquement, ce qui est crucial pour le low cost", ajoute-t-il.
OAK estime pouvoir vendre un millier de MS-21, tablant sur les
nouvelles compagnies aeriennes des pays emergents. Celles-ci, selon
le directeur general, ne voudront ni acheter des Boeing ou des Airbus
d'occasion ni attendre les longs delais de livraison des deux geants
de l'aviation dont les carnets de commandes sont remplis pour six a
sept ans d'avance.
L'avionneur compte d'ailleurs sur des synergies du MS-21 avec son avion
regional Superjet 100, construit par Soukhoï, avec les equipementiers
francais Thales et Safran comme partenaires.
"L'unification consiste a commercialiser non pas deux produits separes
mais une famille d'avions Superjet et MS-21", dit M. Pogossian. "Nous
mettons au point des methodes d'integration des nouvelles technologies
et des services après-vente pour que nos clients exploitant deja le
Superjet beneficient avec le MS-21 d'un système unifie de service
clientèle et de formation".
Le Superjet, un bimoteur d'une centaine de places d'un prix catalogue
d'environ 30 millions de dollars, a ete concu pour faire concurrence
au bresilien Embraer et au canadien Bombardier.
Son premier vol a eu lieu en 2008 et le premier appareil a ete livre
a la compagnie armenienne Armavia en avril 2011. En Russie, il est
exploite par Aeroflot et par la compagnie siberienne Iakoutia. La
compagnie laotienne Lao Central a pris livraison de son premier
exemplaire en fevrier. La compagnie mexicaine Interjet qui en a
commande vingt, doit recevoir les sept premiers cette annee, selon M.
Pogossian.
mercredi 12 juin 2013, Stephane ©armenews.com
From: Baghdasarian