Tweet
ARMENIE
Le mauvais temps responsable du retard dans la construction d'une
route stratégique
Malgré le soleil, la pluie, le vent et la neige, après dix longs mois
de travaux de construction le ministère arménien des Transports et de
la Communication a réussi à remplir partiellement son engagement de
construire une route longue de trois kilomètres d'une importance
stratégique dans la province du Tavush reliant principalement les
communautés frontalières avec le centre provincial de Ljevan.
Toutefois, les résidents Tavush ne seront probablement pas en mesure
d'utiliser cette route et cet hiver encore, ils devront parvenir à
leurs villes natales le long de routes sous le feu ennemi en espérant
avoir de la chance, parce que les travaux de pavage de cette
dérivation de remplacement ont été gênés par les récentes mauvaises
conditions météorologiques de l'automne.
L'an dernier, le 22 Octobre 2013, un conscrit de 19 ans Garik
Petrosyan a été tué par une balle azéri, tandis que plusieurs autres
ont reçu des blessures lorsque des soldats azéris ont fait feu sur les
véhicules qui passaient dans la section Paravakar de l'autoroute
Ijevan-Berd. Immédiatement après l'incident il a été décidé de fermer
la route pour empêcher de nouvelles pertes. Cependant des semaines
plus tard, malgré les tirs azéris la route a été rouverte à la demande
des citoyens, parce que 16 communautés étaient en isolement.
C'est la seule route pavée menant à ces communautés, dont beaucoup
sont sur la ligne de front, les deux autres routes - Chambarak-Berd et
Ijevan-Gandzasar-Berd - héritées de l'époque soviétique sont à la
fois, et c'est un euphémisme, dans un état proche de l'inutilisation.
En novembre 2013 lorsque les médias - et ArmeniaNow en premier - ont
soulevé cette question, Henrik Kochinyan, le responsable de
l'organisation à but non lucratif de la Direction des routes au
ministère des Transports et des Communications, a déclaré que "pour
l'instant leur reconstruction et leur bitumage est impossible , il
faudrait beaucoup d'argent et normalement lors d'un investissement
dans la construction d'une route non seulement la partie stratégique,
mais aussi l'efficacité économique sont prises en compte. "
Cependant, un groupe de jeunes résidents tenaces du Tavush a écrit une
lettre au président du pays, exigeant qu'un moyen pour leur transport
sûr soit fourni et peu après le gouvernement le 6 février a lancé la
construction d'une voie de contournement.
La route dite dérivation a une longueur de seulement 3,2 km et est
large de 6 à 7 mètres, le projet a été conduit par Tsannakhagits
Institut LLC avec une estimation de coût de 612,8 millions de drams
(environ 1 474 698 $).
Le ministère des Transports et des Communications, a déclaré qu'ils
ont signé un contrat de 519,7 millions de drams le 27 Février avec le
Ijevan TShSh SCC, selon quoi la société était censé finir le travail
le 30 Juin 2014.
Cependant ce n'est seulement qu'en août que le ministère a remarqué
que la société a violé le délai prédéfini pour terminer le travail, et
le 14 Août a annulé unilatéralement l'accord. Et plus tard, un nouvel
accord signé le 25 Septembre est né et le sort de cette construction
de route a été confié à Khachhar LLC en contrepartie de 1 356 341,937
drams et qui devait ouvrir la route goudronnée pour une utilisation le
30 Octobre.
Le ministère a dit que les travaux liés à la section de dérivation de
la construction ont été achevés et l'installation de gravier tout au
long de la route sont finis. Les travaux d'asphaltage ont commencé, et
actuellement sur une section de 1,5 km l'asphaltage de la route est
terminée, cependant un "brusque changement de conditions
météorologiques et de fortes pluies ont entravé l'achèvement total des
travaux en temps voulu, car il est impossible de faire un asphaltage
de qualité sur une surface mouillée. "
Un hiver puis un printemps et un été et enfin un automne sont passés
mais le ministère des Transports et des communications n'a pas encore
répondu aux demandes des résidents des communautés frontalières vivant
dans des conditions difficiles déjà sous le feu constant de
l'Azerbaïdjan.
Vendredi dernier le ministre des Transports et des Communications
Gagik Beglaryan a personnellement visité le site de construction de
dérivation pour voir les oeuvres, et a dit "qu'ils auraient pu encore
finir le travail en mai, mais cela se serait fait avec un compromis
sur la qualité de la route."
"Nous ne pouvons pas faire une construction sans ignorer les
conditions météorologiques et de faire le travail de bitumage, et
ensuite avoir une route de faible qualité dès la prochaine année >>, a
déclaré Beglaryan, ajoutant que "parce que ce est une route
stratégique, nous avons commandé que la route soit praticable, et une
section sera une route de terre. "
samedi 29 novembre 2014,
Stéphane (c)armenews.com
http://www.armenews.com/article.php3?id_article=105635
Le mauvais temps responsable du retard dans la construction d'une
route stratégique
Malgré le soleil, la pluie, le vent et la neige, après dix longs mois
de travaux de construction le ministère arménien des Transports et de
la Communication a réussi à remplir partiellement son engagement de
construire une route longue de trois kilomètres d'une importance
stratégique dans la province du Tavush reliant principalement les
communautés frontalières avec le centre provincial de Ljevan.
Toutefois, les résidents Tavush ne seront probablement pas en mesure
d'utiliser cette route et cet hiver encore, ils devront parvenir à
leurs villes natales le long de routes sous le feu ennemi en espérant
avoir de la chance, parce que les travaux de pavage de cette
dérivation de remplacement ont été gênés par les récentes mauvaises
conditions météorologiques de l'automne.
L'an dernier, le 22 Octobre 2013, un conscrit de 19 ans Garik
Petrosyan a été tué par une balle azéri, tandis que plusieurs autres
ont reçu des blessures lorsque des soldats azéris ont fait feu sur les
véhicules qui passaient dans la section Paravakar de l'autoroute
Ijevan-Berd. Immédiatement après l'incident il a été décidé de fermer
la route pour empêcher de nouvelles pertes. Cependant des semaines
plus tard, malgré les tirs azéris la route a été rouverte à la demande
des citoyens, parce que 16 communautés étaient en isolement.
C'est la seule route pavée menant à ces communautés, dont beaucoup
sont sur la ligne de front, les deux autres routes - Chambarak-Berd et
Ijevan-Gandzasar-Berd - héritées de l'époque soviétique sont à la
fois, et c'est un euphémisme, dans un état proche de l'inutilisation.
En novembre 2013 lorsque les médias - et ArmeniaNow en premier - ont
soulevé cette question, Henrik Kochinyan, le responsable de
l'organisation à but non lucratif de la Direction des routes au
ministère des Transports et des Communications, a déclaré que "pour
l'instant leur reconstruction et leur bitumage est impossible , il
faudrait beaucoup d'argent et normalement lors d'un investissement
dans la construction d'une route non seulement la partie stratégique,
mais aussi l'efficacité économique sont prises en compte. "
Cependant, un groupe de jeunes résidents tenaces du Tavush a écrit une
lettre au président du pays, exigeant qu'un moyen pour leur transport
sûr soit fourni et peu après le gouvernement le 6 février a lancé la
construction d'une voie de contournement.
La route dite dérivation a une longueur de seulement 3,2 km et est
large de 6 à 7 mètres, le projet a été conduit par Tsannakhagits
Institut LLC avec une estimation de coût de 612,8 millions de drams
(environ 1 474 698 $).
Le ministère des Transports et des Communications, a déclaré qu'ils
ont signé un contrat de 519,7 millions de drams le 27 Février avec le
Ijevan TShSh SCC, selon quoi la société était censé finir le travail
le 30 Juin 2014.
Cependant ce n'est seulement qu'en août que le ministère a remarqué
que la société a violé le délai prédéfini pour terminer le travail, et
le 14 Août a annulé unilatéralement l'accord. Et plus tard, un nouvel
accord signé le 25 Septembre est né et le sort de cette construction
de route a été confié à Khachhar LLC en contrepartie de 1 356 341,937
drams et qui devait ouvrir la route goudronnée pour une utilisation le
30 Octobre.
Le ministère a dit que les travaux liés à la section de dérivation de
la construction ont été achevés et l'installation de gravier tout au
long de la route sont finis. Les travaux d'asphaltage ont commencé, et
actuellement sur une section de 1,5 km l'asphaltage de la route est
terminée, cependant un "brusque changement de conditions
météorologiques et de fortes pluies ont entravé l'achèvement total des
travaux en temps voulu, car il est impossible de faire un asphaltage
de qualité sur une surface mouillée. "
Un hiver puis un printemps et un été et enfin un automne sont passés
mais le ministère des Transports et des communications n'a pas encore
répondu aux demandes des résidents des communautés frontalières vivant
dans des conditions difficiles déjà sous le feu constant de
l'Azerbaïdjan.
Vendredi dernier le ministre des Transports et des Communications
Gagik Beglaryan a personnellement visité le site de construction de
dérivation pour voir les oeuvres, et a dit "qu'ils auraient pu encore
finir le travail en mai, mais cela se serait fait avec un compromis
sur la qualité de la route."
"Nous ne pouvons pas faire une construction sans ignorer les
conditions météorologiques et de faire le travail de bitumage, et
ensuite avoir une route de faible qualité dès la prochaine année >>, a
déclaré Beglaryan, ajoutant que "parce que ce est une route
stratégique, nous avons commandé que la route soit praticable, et une
section sera une route de terre. "
samedi 29 novembre 2014,
Stéphane (c)armenews.com
http://www.armenews.com/article.php3?id_article=105635