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ARMENIE
La Compagnie des Chemins de Fer du Sud Caucase revient sur ses résultats de 2013
Résumant les résultats de l'exercice clos, le directeur général de la
compagnie des Chemins de fer du Sud Caucase (SCR) a déclaré que le
volume du programme d'investissement de l'entreprise en 2013 s'élevait
à 6,3 milliards de drams (environ 16 millions de dollars) et que ce
taux d'investissement devrait également être maintenu en 2014.
Viktor Rebets, qui dirige la filiale des Chemins de fer russes, qui en
2008 a pris la direction de la concession des chemins de fer arméniens
pour 30 ans, a déclaré aux médias arméniens que l'un des principaux
résultats de cette année a été la modernisation de l'infrastructure
ferroviaire ainsi que les travaux visant à assurer le bon
fonctionnement du transport ferroviaire.
« La reconstruction de la station Toumanian a été achevée au début de
cette année. Un autre projet important a été la reconstruction de la
station de Gyumri avec la réalisation d'une zone de réparations de
locomotives et de wagons », a déclaré le chef d'entreprise, ajoutant
qu'un réseau de fibre optique a été établi à la section Sevan-Zod et
que la ligne a été modernisée.
En 2013, une connexion Wi-Fi a été mise à la disposition des passagers
dans les voitures et les compartiments de classe affaires des trains
Erevan-Batoumi et Erevan-Tbilissi-Erevan ainsi que sur la liaison
Erevan-Gyumri-Erevan.
S'exprimant sur le secteur du fret, la tête du SCR a déclaré que selon
les prévisions, en 2013, le volume de transport de fret aura totalisé
3,2 millions de tonnes de fret, et qu'une quantité similaire de fret
est attendue pour l'année prochaine.
Pendant ses années d'activités en Arménie le programme
d'investissement de la SCR a dépassé 90 milliards de drams (environ
222,2 millions de $ ) et les investissements ont été dirigés vers
l'amélioration des infrastructures et du matériel roulant.
La société indique qu'un total de 300 kilomètres de voies, 160
installations technologiques d'importance, 33 structures
artificielles, 130 kilomètres de lignes, 140 kilomètres de lignes de
communication électriques ont été restaurés dans le cadre du programme
de modernisation de l'infrastructure depuis 2008.
Viktor Rebets a dit que si en 2009 il fallait 21h30 pour se rendre
d'Erevan à Batoumi par chemin de fer cela s'est depuis réduit
d'environ six heures.
« Nous avons mis en `uvre les principales mesures sur la réduction du
temps de voyage dans notre territoire. Cette année, la liaison avec
les chemins de fer géorgiens a permis de réduire le voyage de 20
minutes » a déclaré Rebets, ajoutant que les données sur le trafic
passagers n'ont pas encore été résumées, mais ils s'attendent à 3 pour
cent de hausse par rapport aux chiffres de l'an 2012.
Quant à la construction d'un chemin de fer avec l'aéroport de
Zvartnots, Viktor Rebets a dit que la capacité de charge et la base
des passagers de la ligne doit être calculées en premier. Le rail
devrait relier l'aéroport à la station de métro Charbakh et la gare
Karmir Blur. Selon Transproject CJSC, la construction et la
modernisation de 7,7 kilomètres de section nécessitera un
investissement de 2,7 millions de dollars.
Selon le chef de la SCR, ce projet reste sur l'ordre du jour et le
retard est dû uniquement à l'absence d'une étude de faisabilité, qui
devra estimer la base des capacités ainsi que l'opportunité du projet.
Par Gohar Abrahamyan
ArmeniaNow
vendredi 3 janvier 2014,
Stéphane ©armenews.com
La Compagnie des Chemins de Fer du Sud Caucase revient sur ses résultats de 2013
Résumant les résultats de l'exercice clos, le directeur général de la
compagnie des Chemins de fer du Sud Caucase (SCR) a déclaré que le
volume du programme d'investissement de l'entreprise en 2013 s'élevait
à 6,3 milliards de drams (environ 16 millions de dollars) et que ce
taux d'investissement devrait également être maintenu en 2014.
Viktor Rebets, qui dirige la filiale des Chemins de fer russes, qui en
2008 a pris la direction de la concession des chemins de fer arméniens
pour 30 ans, a déclaré aux médias arméniens que l'un des principaux
résultats de cette année a été la modernisation de l'infrastructure
ferroviaire ainsi que les travaux visant à assurer le bon
fonctionnement du transport ferroviaire.
« La reconstruction de la station Toumanian a été achevée au début de
cette année. Un autre projet important a été la reconstruction de la
station de Gyumri avec la réalisation d'une zone de réparations de
locomotives et de wagons », a déclaré le chef d'entreprise, ajoutant
qu'un réseau de fibre optique a été établi à la section Sevan-Zod et
que la ligne a été modernisée.
En 2013, une connexion Wi-Fi a été mise à la disposition des passagers
dans les voitures et les compartiments de classe affaires des trains
Erevan-Batoumi et Erevan-Tbilissi-Erevan ainsi que sur la liaison
Erevan-Gyumri-Erevan.
S'exprimant sur le secteur du fret, la tête du SCR a déclaré que selon
les prévisions, en 2013, le volume de transport de fret aura totalisé
3,2 millions de tonnes de fret, et qu'une quantité similaire de fret
est attendue pour l'année prochaine.
Pendant ses années d'activités en Arménie le programme
d'investissement de la SCR a dépassé 90 milliards de drams (environ
222,2 millions de $ ) et les investissements ont été dirigés vers
l'amélioration des infrastructures et du matériel roulant.
La société indique qu'un total de 300 kilomètres de voies, 160
installations technologiques d'importance, 33 structures
artificielles, 130 kilomètres de lignes, 140 kilomètres de lignes de
communication électriques ont été restaurés dans le cadre du programme
de modernisation de l'infrastructure depuis 2008.
Viktor Rebets a dit que si en 2009 il fallait 21h30 pour se rendre
d'Erevan à Batoumi par chemin de fer cela s'est depuis réduit
d'environ six heures.
« Nous avons mis en `uvre les principales mesures sur la réduction du
temps de voyage dans notre territoire. Cette année, la liaison avec
les chemins de fer géorgiens a permis de réduire le voyage de 20
minutes » a déclaré Rebets, ajoutant que les données sur le trafic
passagers n'ont pas encore été résumées, mais ils s'attendent à 3 pour
cent de hausse par rapport aux chiffres de l'an 2012.
Quant à la construction d'un chemin de fer avec l'aéroport de
Zvartnots, Viktor Rebets a dit que la capacité de charge et la base
des passagers de la ligne doit être calculées en premier. Le rail
devrait relier l'aéroport à la station de métro Charbakh et la gare
Karmir Blur. Selon Transproject CJSC, la construction et la
modernisation de 7,7 kilomètres de section nécessitera un
investissement de 2,7 millions de dollars.
Selon le chef de la SCR, ce projet reste sur l'ordre du jour et le
retard est dû uniquement à l'absence d'une étude de faisabilité, qui
devra estimer la base des capacités ainsi que l'opportunité du projet.
Par Gohar Abrahamyan
ArmeniaNow
vendredi 3 janvier 2014,
Stéphane ©armenews.com